Усиленный ступичный узел для Лада Нива с усиленной ступицей ВАЗ 2121 (22 шлица) с тормозным диском, ВАП

Усиленный ступичный узел для Лада Нива и Шевроле Нива с усиленной ступицей ВАЗ 2121 (22 шлица), в сборе с тормозным диском

Производитель: ВолгаАвтоПром

Артикул: 21210-3001014/15

Данный узел монтируется в переднюю подвеску вместо штатного. Данный узел имеет ряд преимуществ, обусловленных использованием мощного двухрядного роликового подшипника «Ивеко», усиленной ступицы и дополнительных уплотнений, защищающих подшипник от воздействия внешних загрязнений:

Увеличенная расчетная нагрузка на узел, что позволяет более уверенно использовать автомобиль в тяжелых дорожных условиях, а так же применять «грязевую» резину и колесные диски с большим вылетом.

Отсутствие необходимости в регулировках зазоров и регулярной замене смазки в подшипниках.

Увеличенный ресурс узла за счет применения более мощного подшипника.

Двойная защита от воздействия на подшипник воды, пыли и грязи (сам подшипник имеет закрытую конструкцию, и дополнительно с двух сторон защищен сальниками и пыльниками).

Снижение потерь на трение в подшипниках, следовательно, увеличение наката, улучшение динамики и снижение расхода топлива.

Преимущество:

• улучшение управляемости;
• повышение эффективности работы тормозной системы;
• снижение шума трансмиссии;
• улучшение комфорта в движении.

Технические данные:

1. Модель применяемого подшипника ВТН-1024 (VKBA 3551)
2. Модель ступицы 2121 усиленная (22 шлица)
3. Масса узла (комплект) 2х13,6 кг.

Комплектность:

• Кулак поворотный в сборе с подшипником, сальниками и грязезащитным кожухом, тормозным диском и усиленной ступицей - 2 шт.
• Технический паспорт - 1 шт.
• Потребительская тара - 2 шт. (левая и правая сторона упакованы в разные коробки).

Требования по установке: Завод-изготовитель рекомендует производить установку данного изделия на специализированных СТО, квалифицированным персоналом во избежание неправильного монтажа и повреждения узла и сопряженных с ним деталей.

Монтаж усиленного узла:

1. Установить поворотный рычаг на кулак, законтрить болты стопорной пластиной (предварительно подложенной под болты).
2. Завернуть гайки пальцев верхнего и нижнего шаровых опор. Плавно разжать пружину подвески предварительно подняв нижний рычаг подвески с подставки.
3. Установить коническую втулку , завернуть центральную гайку ступицы.
4. Установить суппорт с направляющей, закрепить направляющую суппорта болтами, закрепить тормозные шланги скобами. Перед установкой необходимо провести ревизию тормозного механизма, очистить от грязи, ржавчины, проверить свободу перемещения движущихся частей
5. Установить и закрепить гайками переднее колесо.
6. Опустить переднюю часть автомобиля, убрать подставки.
7. Окончательно затянуть гайки крепления колеса.
8. ВНИМАНИЕ: затянуть гайку ступицы колеса моментом 22-24 кгм обязательно динамометрическим ключом и законтрить.
9. Установить колпак ступицы
10. Проверить собранный узел на свободу вращения и отсутствие осевого люфта.
11. Проверить и в случае необходимости отрегулировать углы установки передних колес (развал-схождение)
12. После побега первых 100-200 км проверить узел на отсутствие люфта. При появлении осевого люфта заново затянуть центральную гайку моментом 22-24 кгм. Гайку использовать только новую!

Обратите внимание! Монтаж узла должен производиться только квалифицированным персоналом с применением необходимого оборудования и инструмента! За неисправности узла, произошедшие вследствие некачественного монтажа, завод-изготовитель ответственности не несет!

Свидетельство о приемке и продаже Усиленный ступичный узел соответствует конструкторской документации. Сертификат соответствия C-RU.AE56.B.01872 C-RU.AE56.B.01875

Внимание! Завод-изготовитель оставляет за собой право вносить незначительные изменения конструкции, не ухудшающие технические характеристики изделия

Завод-изготовитель гарантирует продолжительность работы 100 000 км при условии правильного монтажа и эксплуатации.

Габариты в упаковке (ДхШхВ), см 54x21x15

Вес, кг 29